Il Regolamento UE 2019/2144, stabilisce i requisiti:
a) per l’omologazione di veicoli e di sistemi, componenti ed entità tecniche concepiti e costruiti per tali veicoli per quanto riguarda la loro sicurezza, le loro caratteristiche generali e la protezione e la sicurezza degli occupanti dei veicoli e degli utenti vulnerabili della strada;
b) per l’omologazione di veicoli, in relazione ai sistemi di monitoraggio della pressione degli pneumatici, per quanto riguarda la sicurezza, il consumo di carburante e le emissioni di CO2;
c) per l’omologazione di pneumatici di nuova fabbricazione per quanto riguarda le loro prestazioni ambientali e di sicurezza.
Tra le altre norme:
- dal 6 luglio 2022 solamente le vetture con scatola nera potranno avere l’omologazione UE.
In proposito leggi Scatola nera sui veicoli: da luglio scatta l’obbligo europeo
Nuove regole per auto, autocarri, furgoni e autobus dal 6 luglio 2022
Il regolamento in esame mira a ridurre in modo significativo il numero di decessi e di lesione gravi sulle strade dell'Unione europea introducendo tecnologie di sicurezza all'avanguardia come dotazione standard del veicolo e migliorare la competitività dei costruttori di veicoli dell'Unione sul mercato globale fornendo il primo quadro giuridico dell'Unione per veicoli automatizzati e totalmente automatizzati.
Il regolamento modifica il regolamento (UE) 2018/858 sull'omologazione e la vigilanza del mercato dei veicoli a motore e dei loro rimorchi
Questo nuovo regolamento sulla sicurezza generale aggiorna i requisiti di sicurezza dei veicoli dell'Unione, compresi quelli volti ad affrontare le problematiche specifiche degli utenti vulnerabilità della strada , come pedoni e ciclisti.
A partire dal 6 luglio 2022 tutti i nuovi veicoli devono essere dotati dei seguenti sistemi di:
- adattamento intelligente della velocità;
- interfaccia di installazione di dispositivi di tipo alcol;
- avviso della disattenzione e della stanchezza del conducente;
- avviso di distrazione del conducente;
- segnalazione di arresto di emergenza;
- rilevamento in retromarcia;
- registratore di dati di evento;
- sistemi precisi di monitoraggio della pressione degli pneumatici.
Auto e furgoni devono essere sicurezza dotati di ulteriori misure di avanzate che includono:
- sistemi avanzati di frenata di emergenza in grado di veicoli in movimento davanti al veicolo a motore e utenti vulnerabilità della strada, quali pedoni e ciclisti;
- sistema di emergenza di mantenimento della corsia;
- una più ampia zona di protezione relativa all'impatto della testa , al fine di ridurre le lesioni che potrebbero derivare in caso di collisione con gli utenti vulnerabili della strada, quali pedoni e ciclisti.
Autobus e autocarri , oltre a soddisfare i requisiti generali ed essere dotati dei sistemi esistenti (quali l'avviso di deviazione dalla corsia ei sistemi avanzati di frenata di emergenza), devono inoltre:
- essere dotati di sistemi avanzati capaci di rilevare la presenza di pedoni e ciclisti situazioni in prossimità della parte anteriore del veicolo, di emettere un segnale di allerta o di evitare la collisione con gli utenti vulnerabili della strada;
- essere costruito in modo da ridurre al massimo gli angoli morti davanti e al lato del conducente.